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声屏障将立柱上的底法兰与基础连接牢靠

文章来源:发表时间:2022-05-06 08:00:20
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声屏障主要由基础、立柱和面板三部分组成?;∈?a href='/' target='_blank'>声屏障的主要承载能力结构,在道路辅助设施(如防撞墙、硬肩等)的道路设计中,可单独或同时设计,柱底翼缘通过预埋螺栓、预埋杆、焊接等方式与基础牢固连接,满足整个声屏障的力学要求。

公路声屏障的安装尽管发展较为简略但也要注意出产上的安全管理问题。公路声屏障往往要安装在交通网络环境繁忙的路段。能够说这些不同地区对安全技术施工质量要求比较高。如果我们不注意就会呈现信息安全风险隐患。所以他们同样要注意安全防护才能确保建筑工程的按时顺畅竣工。

1.修筑于路基上的声屏障技术基础教育应与路基进行同步发展修建,不得因其具有施工而损坏、影响工程路基的稳固与安全。声屏障的基础建设施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前;施工前应查清路基上各类专业管线的位置;依据声屏障作为基础工作尺寸问题及其在路肩的位置以及切割开槽,切割开槽时严禁破坏社会各类管线。

2.应按位置、形状、尺寸、深度等设计要求进行施工,基础开挖不得破坏基床表面

3.基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求,不得影响路基安全稳定。

图4。伸缩缝应按设计要求施工。声屏障基础每隔20m ~ 30m 设置伸缩缝,伸缩缝的位置应根据场地地形确定。

声屏障立板是声屏障起降噪效果的最主要部件,它可以通过专用高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内,形成声屏障。同时屏立板设计的好与坏、形式及材质的好与坏将直接影响到整个声屏障的降噪效果、景观效果、使用寿命、防腐蚀能力及安全可靠性诸多因素。 速公路、城市交通道路、城市轻轨和地铁等的降噪处理,它是现代化城市与交通道路理想和降噪设施与一道亮丽的风景线。

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